Proyecto “No + TAG” inicia discusión en Comisión de Obras Públicas con foco en tarifas, multas e impacto regional
La Comisión de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones de la Cámara inició la discusión del proyecto de ley denominado “No + TAG”, iniciativa impulsada por el diputado Jaime Mulet que busca revisar el sistema electrónico de cobro de tarifas o peajes en caminos públicos. Durante la sesión, el autor del proyecto destacó la necesidad de aliviar el bolsillo de los usuarios, mientras que el diputado Leandro Kunstmann apuntó a profundizar el debate advirtiendo el impacto que tendrá la implementación del TAG en la Región de Los Ríos.
El proyecto, que se encuentra en primer trámite constitucional y segundo reglamentario, busca derogar el artículo 114 de la Ley de Tránsito, norma que regula el sistema electrónico de cobro de tarifas o peajes en caminos públicos.
Mulet calificó el inicio de la discusión en la instancia legislativa como “un paso importante” considerando que avanza “después de una larga espera”.
“Creo que es perfectamente posible pensar en abordar este tema para que se disminuyan las tarifas de los TAG. De hecho, el ministro conversó hoy y nos informó que ya está llegando a ciertos acuerdos con las concesionarias para bajar el monto de los TAG”, indicó el diputado regionalista.
El legislador agregó que “nos interesa eliminar algunas de las multas, o al menos bajarlas significativamente, porque hoy usar TAG se ha transformado en una carga muy pesada en todos los hogares, particularmente de la Región Metropolitana, pero también en el resto de las regiones”.
En esa línea, Mulet sostuvo que el sistema también afecta a usuarios de regiones que deben transitar por autopistas urbanas o por rutas donde se está implementando el cobro electrónico.
Asimismo, el diputado cuestionó que, una vez pagadas las obras concesionadas, los usuarios sigan enfrentando cobros que —a su juicio— exceden el costo de operación.
“Se ha ido abusando porque no solo nos han cobrado lo que nos deben cobrar por el uso de la autopista o la carretera. Sino que, una vez que está pagada la obra, nos siguen cobrando lo mismo en lugar de solo cobrar la operación. Ese es un verdadero impuesto adicional que tenemos que evitar”, sostuvo.
Por su parte, el diputado Leandro Kunstmann respaldó la discusión del proyecto y advirtió que el debate tendrá especial relevancia para la Región de Los Ríos, ante la próxima implementación del TAG en la nueva concesión de la Ruta 5 Sur y los futuros peajes contemplados en los accesos norte y sur de Valdivia.
“Creo que es importante darle una vuelta a esto. Esta es una discusión que está súper atingente a lo que la ciudadanía quiere”, señaló Kunstmann durante la sesión.
El parlamentario recordó que el ministro Martín Arrau, entonces titular de Obras Públicas, coincidió en su momento con la necesidad de revisar las tarifas, por lo que llamó a analizar la composición completa de estos cobros y sus efectos fuera de la Región Metropolitana, insistiendo que “pronto en Los Ríos vamos a tener TAG. La nueva concesión de la Ruta 5 Sur funciona con TAG desde 2027, y va a ser un tema porque es complejo para muchos que vienen del sector rural tener que comprar este dispositivo”.
“Los beneficios del TAG y el cobro automático creo que es algo que todos tenemos claro. Disminuye los tiempos de desplazamiento, eso es lógico y es parte de los beneficios de la tecnología. Pero creo que hay que darle una vuelta”, cerró.